福知山線脱線転覆事故

　ＪＲ西日本・福知山線事故で犠牲になられた皆さまのご冥福を心からお祈りいたします。負傷された皆さまに心からお見舞い申し上げます。
　電車が衝突したマンションをはじめ沿線の皆さま、ＪＲを利用するすべての皆さまに心からお詫びを申し上げます。
　二度と再びこのような大惨事を引き起こすことのないよう努力する所存です。
大変申し訳ありませんでした。

　ＪＲ西日本のなかでＪＲ総連に加盟する組合は、ＪＲ西日本労働組合（略称：ＪＲ西労）と言います。ＪＲ発足（１９８７年）から西日本旅客鉄道労働組合（略称：ＪＲ西労組）がつくられましたが、同労組がＪＲ総連からの脱退を決めた（その後、ＪＲ連合に加盟）ことから、それに反対する組合員によってつくった組合です。１９９１年結成当時、組合員は４５００名でした。現在、組合員は１２４８名となりました。退職などの減少もありますが、経営側からの切り崩しによるものです。全社員に占める組織率は４．１％です。

　ＪＲ西労の結成直後、ＪＲ西日本は乗り入れ先である信楽高原鉄道で大事故を引き起こしました。以来、ＪＲ西労は「安全」を運動の柱としてきました。ＪＲ西日本の運行第一の経営姿勢、「日勤教育」に示される強権的な労務管理の是正を求めてきました。これに対する経営側の回答は、ＪＲ西労に対する組合差別と脱退慫慂などの不当労働行為の数々でした。ＪＲ西労は、経営側の攻撃に怯むことなく闘い続けてきましたが、ＪＲ西日本の企業体質を是正させることができませんでした。このことが、今回の事故を引き起こした労働組合側からの主体的な反省であり痛恨の極みです。

　今、私たちは決意も新たにＪＲ西日本の企業体質を糾す闘いに立ち上がっています。しかし、ＪＲ西労の組織率はわずか４．１％に過ぎません。他の労働組合に所属する多くの社員は、ＪＲ西労を支持していると確信していますが、経営側の報復を恐れているのが現状です。このＨＰをご覧になっている皆さん、どうか私たちに力を貸して下さい。ＪＲ西日本に真の安全を確立させるために、ＪＲ総連・ＪＲ西労は闘い抜くものです。

全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）

ＪＲ総連の考え方(2005/5/23)

ＪＲ西日本への公開質問状と回答

ＪＲ福知山線快速電車脱線転覆事故についての声明

自称「ジャーナリスト」たちの見識を問う！

JR総連傘下単組の見解等

• JR西日本労働組合（JR西労）の「安全性向上計画」に対する中央執行委員会見解
• ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）の見解
• JR東労組
• JR東海労（JR東海労ニュース）
• JR貨物労組（組織部速報）

TASK・鉄道安全推進会議、および信楽高原鐵道列車事故犠牲者遺族の会の声明など

各種資料

シンポジウム「検証　福知山線事故　−その原因と企業責任を問う−」
配付資料

【参考】１９９０年国際鉄道安全会議　JR東労組報告

かつてはJR東日本においても、JR西日本と同じような日勤教育をはじめ、懲罰的な処分が行われていました。それを克服し、「責任追及から原因究明へ」の安全哲学を作り上げてきました。これは、今大会で資料として配付したその最初期の報告です。

事故に対する海外からのメッセージ (5/2)

　２００５年４月２７日

全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）
執行委員長　　小　田　裕　司